“干任何事不干则已，一干就要高起点、高标准”，前不久，市委书记杨亚林在调研鲁甸县马铃薯产业发展时强调，要学习借鉴烟草“第一车间”的发展理念，创新思路和机制，以背水一战的精神和勇气，推动我市马铃薯产业提质增效、跨越式发展。

昭通马铃薯产业究竟该如何走？怎么把烟草“第一车间”的发展模式运用到马铃薯产业发展当中，确实是相关职能部门和广大群众应该认真思考的一个问题。

“烟叶生产被誉为‘第一车间’，是烟草产业链的始端。对烟农而言，他们耕种的土地就是‘第一车间’。”在昭通烟草公司采访，烟叶生产部副部长黄伟如是说。

正如黄伟所言，近些年来，昭通烟草之所以能够取得令人瞩目的成绩，并成为昭通经济发展的支柱产业，很大程度上是得益于烟草“第一车间”所发挥的作用。为了抓好烟草产业，他们走出围墙，把工厂的“第一车间”搬到了农村，并培育自己的优质烟叶基地，兴修烟水工程，改善烟草种植环境，推广科技种烟实用方法，投入大量资金扶助农民发展优质烟叶生产，在实践当中探索形成的一整套科技措施、管理模式和扶持政策，保证了我市烟草产业持续健康的发展。

那么，回头再来看我们的马铃薯产业，尽管整体优势和发展前景是好的，但马铃薯种植结构不合理，生产模式老化；产业组织化程度底；种薯繁育体系滞后，马铃薯晚疫病严重；机械化程度低，科技推广服务体系上不够完善等等问题，致使马铃薯产业化一直在低水平上徘徊。最明显的一个“短板”是，马铃薯产业并不能像烟草“第一车间”那样，把关乎群众的服务工作做精细做到位，这也就成了马铃薯产业不能迅速“崛起”，并快速走向国内外市场的一个根本原因。

发展产业，关键在于找准产业的“痛点”，找对发力的方向。

无疑，昭通烟草“第一车间”的理念和做法，在调动农民种烟积极性，稳定优质烟叶原料的供应，加速地方支柱产业的升级，加快农业现代化的进程，为我们提供了很多宝贵的经验。谈到烟草“第一车间”，黄伟最津津乐道的是，他们有一支稳定的烟农队伍，公司实行的市、县、乡（烟站）分级管理体制，不论是种子还是肥料，不论管理还是服务，都做到了广大烟农的心坎儿上，烟农种烟的积极性可想而知。 

而马铃薯产业的发展，“痛点”同样是在农民的田间地头，同样是在“第一车间”这个始端。遗憾的是，记者在采访中发现，多数农民都是靠自己在自家的土地上“小打小闹”，并没有完全像“种烟”那样在马铃薯的种植上获得科学的管理、规范的培训和周到的服务。政府每年在马铃薯产业上的投入很大，可收到的效果并不令人满意。因此，借鉴“烟草模式”，在马铃薯“第一车间”上发力显得尤为重要。

我们看到，随着国家马铃薯主粮化和一带一路发展战略的实施，昭通马铃薯的发展和脱贫攻坚将迎来重大机遇。而在发展目标和方向上，市委、市政府高瞻远瞩，高位推动，早已把马铃薯当成全市重点打造的六个“百亿元”高原特色农业产业之一不断推进。据了解，2016年，昭通马铃薯种植面积达到了300余万亩，占全省马铃薯种植面积的30%。“十三五”期间，我市还将建成马铃薯基地300万亩，实现年产量400万吨，高端特色商品薯年销量200万吨，加工鲜薯40万吨；建成脱毒种薯繁育基地40万亩，实现种薯年销量40万吨，实现马铃薯综合产值突破100亿元。

目标让人振奋，可要变为现实，我们唯一的出路就是做好统筹规划，调结构、补短板，不断提高马铃薯产业水平和市场竞争力。而正如杨亚林书记提出的，借鉴烟草模式抓好马铃薯“第一车间”这个基础性工程已是势在必行。要采取“龙头企业+合作社+农户”的机制和模式，用合作社把群众组织起来，配套相应政策，严格标准、严格规范、严格管理，走产业化、组织化、规模化、品牌化的路子，实现良种、良法、机制、政策“四位一体”。同时，还要把基层党建和产业发展、群众引导工作紧密结合起来，组织、发动、引导群众，沉下身子、静下心来、开动脑筋，用心用力推动马铃薯产业的发展，让过去的“温饱薯”真正变为群众增收的“致富薯”。

马铃薯生产的“第一车间”，说到底就是老百姓的“农田”，只有把“第一车间”这个始端解决好，延长马铃薯产业链、加大马铃薯加工增值潜力的“终端”才能解决好；只有把农业纳入工业的链条，同时用工业化的成果扶持和带动农业，首尾呼应，马铃薯农业产业化才能真正“化”起来，昭通的马铃薯发展也才能真正走上一条产业扶贫、农户脱贫的“薯光大道”！